Pipa insulasi langsung-terkubur prefabrikasi terdiri dari pipa baja yang berfungsi, lapisan insulasi poliuretan, dan pipa pelindung luar-polietilen densitas tinggi, yang dibentuk secara komposit di pabrik sekaligus. Kualitas bagian pipa lurus relatif dapat dikontrol, namun penambalan di mana kedua pipa terhubung adalah masalah lain. Penambalan harus diselesaikan di lokasi dengan mengelas pipa pelindung luar, menyegel dengan pita penyusut panas, dan membuat busa di lokasi, dan kondisi konstruksinya jauh lebih buruk daripada di pabrik. Sering dikatakan di industri bahwa "30% produk, 70% konstruksi", dan perbaikan adalah bagian paling menantang dari "70%" ini.
Kegagalan penambalan biasanya diawali dari penyegelan yang longgar. Proses perbaikan konvensional mencakup tiga langkah: pengelasan selongsong fusi pemanas listrik, pembuatan pita penyusut panas, dan-pembuatan busa di lokasi. Apakah pita perekat panas-yang dapat menyusut dan tabung pelindung luar PE dapat melekat dengan kuat bergantung pada apakah ada noda air atau minyak di permukaan, dan apakah suhu dan waktu pemanggangan memadai. Jika mulut tidak dibersihkan dengan bersih atau pemanggangan tidak cukup, selotip-panas menyusut tidak akan menempel dengan kuat. Ketika pipa berjalan, pipa baja yang berfungsi akan memanjang secara termal, dan posisi ikatan akan mudah retak, dan air tanah akan meresap ke dalam lapisan insulasi di sepanjang retakan. Lubang injeksi dan lubang pembuangan juga menjadi titik lemah. Jika segel tidak terpasang, air akan masuk.
Begitu air tanah merembes melalui tambal sulam tersebut, permasalahannya akan semakin memburuk secara bertahap. Saat busa poliuretan bersentuhan dengan air, busa tersebut akan mengalami hidrolisis, pengasaman, dan karbonisasi dalam-lingkungan bersuhu tinggi. Kekuatan lapisan insulasi akan berkurang dan efek insulasi akan sangat berkurang. Setelah lapisan pelindung sambungan gagal, air tanah membentuk lingkungan korosif tertutup pada lapisan insulasi, dan lapisan insulasi memiliki efek pelindung pada arus proteksi katodik, dan korosi lokal akan terjadi pada pipa baja. Dari sudut pandang teknik sebenarnya, jika penambalan gagal, korosi pada pipa baja seringkali sangat serius.
Memperbaiki masalah tambal sulam sangatlah mahal. Pipa tersebut telah terkubur. Untuk memperbaiki titik penambalan, Anda harus menggali jalan, memecahkan tanah,-menambal ulang, dan menimbun kembali untuk memulihkannya. Biaya satu kali penggalian dan perbaikan darurat-pembongkaran trotoar, pekerjaan tanah, tenaga kerja, material ditambah kehilangan panas-berkisar antara puluhan ribu hingga ratusan ribu. Jika pipa baja sudah terkorosi, akan lebih merepotkan untuk memperbaikinya. Tidak peduli seberapa baik pipa insulasi dibuat di pabrik, jika penambalan tidak dilakukan, seluruh pipa dapat mulai membusuk dari sambungannya. Perbaikan adalah sumber kehidupan seluruh jaringan pipa.